用AI参与造车？奥迪、福特、丰田、奔驰纷纷入局
似乎一夜之间，AI改变了行业格局，画图修图、文案写作等这类活儿，一个AI就足够了。
显然，那些行业是被AI第一个冲击的。
(资料图)
再回过头来看汽车行业，这么复杂的研发到制造流程，应该AI还搞不定吧？
如果你有这样的想法，那说明：你已经落后于时代了。
因为，AI已经出现在了许多的造车环节中了，今天就带大家去盘点一下。
01
No.1 奥迪AI机器人比专业更苛刻地评判你的焊接
奥迪在拥抱人工智能(AI)方面迈出了重大步伐。
现在，奥迪推出了一种利用AI进行质量控制的系统，它将专注于检查车身中的点焊质量。奥迪已经在Neckarsulm工厂成功开发并测试了AI系统，该工厂生产的是奥迪e-tron GT和R8。
根据奥迪的说法，新的AI系统效率惊人，在每个班次的300辆车上，分析了约150万个点焊的工艺质量，而员工可以专注于识别AI报告的“可能异常”的情况就好。
在此之前，员工必须使用超声波设备手动检查每辆车约5000个点焊，可见，效率的提升是惊人的。
02
No.2：丰田的AI可以帮助解决无聊的汽车设计
日产宣布用AI做汽车造型设计后，丰田也快速入局。
丰田研究院推出了新的生成式AI，进行汽车设计，并能够优化该车的空气动力学。
这一工具可以为设计师提供所需要的工程输入，换而言之就是将工程约束整合到设计师的概念创作中。
这是和其他单一功能AI不一样的地方。
以AI的效率无疑可以加速新车型在开发设计阶段的进程。
但一旦海外品牌的开发时间被缩短，那么，自主品牌靠加班内卷出来的时间优势将荡然无存，当然，自主品牌也可以在AI这块加把劲。
03
No.3：福特使用AI，让你无需驾驶
AI的能力现在正被福特用来改善其Blue Cruise的智能驾驶技术。
这种半自动驾驶系统允许驾驶员在特定道路上不用手驾驶，福特客户现在已经累计行驶了超过6400万英里，即1.02亿公里。
尽管Blue Cruise很出色，但它仍需不断改进。
为此，福特转向了AI自主学习，收集像Mustang Mach-E等车主自愿共享的某些数据，并分析这些数据以了解系统可能会失败的地方以及如何进行增强智能驾驶能力。
考虑到隐私安全，AI软件会自动从数据中删除客户的个人信息，甚至会模糊车牌号，以便当一辆特定车辆向福特发送报告时，只包含相关的非个人信息。
04
No.4：奔驰为MBUX语音助手添加ChatGPT功能
作为一款人工智能大型语言模型，ChatGPT被放到车载语音助手也就顺理成章了，毕竟，这干的也是本职工作。
但对于奔驰MBUX车机的交互能力却会有质的飞跃，在人工智能集成后，它的车机语音控制将会更加直观。
此前，或许你可以询问MBUX新闻、体育、天气、导航，甚至是控制智能家居。
这其实已经非常智能了，但都是被设定好的。
有了AI之后，这一类的限制就被彻底打破了，只要AI知道的信息，你就可以获得。
但我们仍需提防数据与隐私泄露风险，并注意长期使用对驾驶注意力的影响。
总之，AI的嵌入无疑让车内生活更加丰富，也是科技上的一个进步。
结束语
没想到，AI已经开始为汽车产业服务了，从设计到制造，从智能驾驶到智能语音。
对于汽车界而言，AI为我们带来的是高效的执行和丰富的出行体验，无论如何，消费者都会因此而受益。
原文标题 : 用AI参与造车？奥迪、福特、丰田、奔驰纷纷入局
