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中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段动车指导司机冯剑坚——与“复兴号”一起奔驰

2023-06-10 07:33:20 经济日报

中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段动车指导司机冯剑坚是“全路技术能手”,也是机辆段里的“王牌”火车司机。


【资料图】

他驾驶过的车型有28种,驾驶列车1.2万趟,总里程350多万公里。他对标停车误差不超过5厘米。从火车司机成长为动车指导司机,冯剑坚在岗位上不断精进。

2002年5月,冯剑坚进入铁路系统工作,成为一名火车司机。“干就干最好,干就干第一。”冯剑坚有一股不服输的劲头。

他上班时跟着师傅出乘学实际操作,下班后一个人在宿舍背规章。为了提高动手能力,他还常常来到检修库,缠着师傅帮忙在机车上“假设故障”。柴油机室气温超过50摄氏度,冯剑坚提着铁榔头钻进去,一待就是1个多小时,身上的衣服湿了干、干了湿。师傅劝他出来透透气,可他不找出故障决不罢休。凭借不懈的努力,在段里组织的职业技能竞赛中,冯剑坚夺得副司机组第一名。只要努力,就会有收获,仅用6年多时间,他就先后拿到内燃机车、电力机车和动车组司机驾照。

在京沪高铁这条全国标准示范线上,开好动车组不是件容易的事,得有娴熟的技术。就拿站台对标来说,为了方便旅客乘降,动车组列车停站时与指定位置前后误差不能超过20厘米。

冯剑坚跟自己较劲,把标准定为5厘米。为此,他抓住每次出乘机会,通过微调列车制动力和制动时机,观察停车位置的细微变化,摸索制动规律,一有新发现,就赶紧记在本子上。

他还认真观察载客量、天气、线路坡度等因素对停车的影响,总结出24个车站、5种不同条件下的操纵方案。一闸一闸地试,一趟一趟地练,对标误差值不断缩小:15厘米、10厘米、8厘米……最终实现误差值小于5厘米的目标。在一次技能考核中,冯剑坚值乘G108次列车从上海虹桥至徐州东,6个停车站全部实现“零对标”,也就是误差小于1厘米。

“只有内心追求完美,工作才能干到极致。”冯剑坚对待工作认真负责。

2017年6月,以“复兴号”命名的中国标准动车组在京沪高铁上线运营,最高速度相当于每秒贴地“飞行”98米,对平稳操纵动车组提出更高要求。

在动车组试运行时,冯剑坚发现使用“恒速模式”达到目标速度,有时会出现轻微的冲动。尽管这是一个可以忽略的小问题,但他不想放过,反复查阅操作流程、多次咨询厂家,都没有找到原因。后来,他尝试用“级位模式”起步,通过微调手柄来减少电流波动,冲动的现象果然有了好转。

于是,冯剑坚开始苦练“级位模式”起步的操纵方法,每次值乘时都把一支粉笔立在操纵台上,反复摸索让粉笔不倒的电流平衡值,慢慢的,粉笔立住了,列车冲动现象彻底消失。

京沪高铁运行环境复杂、气候变化大,驾驶动车组必须有极强的应急处置能力,才能保障列车安全平稳运行。有备方能无患,冯剑坚加强应急处置课题研究,注重收集研究动车组非正常处置案例,不断提高应急处置能力,对上海机辆段5908公里高铁交路、175个停站、356个关键点了如指掌,对大风、雨雪等各种环境下的行车事故应急处置胸有成竹。

为提高动车组司机安全风险防控能力,冯剑坚编写了《各线风险提示卡》,被当作全段培训资料。他主持的《提高动车组司机列控非正常故障处理能力》课题报告,获国铁集团“优秀质量体系成果奖”。

2019年,冯剑坚走上指导司机岗位。他把目光聚焦到青年动车组司机人才的培养上,希望组建一支有能力、有干劲、有担当的高铁司机人才队伍。

冯剑坚负责对班组的28名动车司机进行驾驶技能、安全意识等各方面的培训和指导,在每位司机出乘时,他们都面对面开展安全提醒和作业检查,以确保列车运行安全万无一失。

为做好“传帮带”,提升队伍业务水平,冯剑坚先后与24人结成师徒对子,带领青年司机学理论、练技能,还建立了业务交流群,通过图文、视频等形式传授经验。

凭借过硬的技术和敬业的精神,他先后获得全国五一劳动奖章、最美铁路人、上海市劳动模范等。“这些荣誉是鼓励更是鞭策,让我深感自身背负的职责使命。我要更加脚踏实地,扎实做好本职工作,与‘复兴号’一起奔跑逐梦。”冯剑坚说。 (经济日报记者 李治国)