优惠六万，开卷！日产也绷不住了，艾睿雅22.48万就能提！|环球今热点
(资料图片仅供参考)
电驱汽车热度渐盛，对国内市场造成了不小冲击，新款主流能源类型的转变与消费者接受程度渐高，促使很多传统燃油品牌也开始加入转型队伍，即使老牌合资势力，也出现了不小的转变。2022年9月，东风日产推出ARIYA 艾睿雅(图片|配置|询价) 2022款 两驱长续航版，纯电动能源类型，紧凑型SUV定位，官方指导价28.48万元，结合终端优惠，裸车价基本处于23万以内。
车头设计较为厚重，边框版面均带有柔和性处理痕迹，整体风格处于城市SUV范畴，形象适用性较强，对于多数家庭使用需求，均可较好贴合。前脸设计运用较多燃油经典元素，虽改换电机驱动，机舱散热需求大幅降低，但仍在正中版面独立黑色设计，与壳体分化，保留格栅组件的轮廓形象。
车身长4603mm，宽1900mm，高1658mm，轴距2775mm。侧向版面设计侧重表现直观，车头组件占据配比较多，而后方一体化设计，将座舱与储物空间融合，两厢车体结构身份显示清晰，且轴距拓展较为明显，着重强化内置空间的实用性，满足多数家庭使用已是有余。
纯黑经典内饰设计，版面层次设计较为简单，多以规整平和形象展示，沉稳、大气既视感随之凸显。在组件分层设计运用之中，中控台体的横穿空调口设计较为抢眼，将台体厚重之感弱化，并选用黄铜色细条横向延伸，略微丰富内饰色彩，起到了良好的修饰作用。
双幅方向盘设计，表层使用真皮材料，四向调节由电控支持，搭配左右横梁内置按键，使方向盘整体实用性得到明显提升。而且，细化功能之中，还添加了记忆与加热项，面对不同使用需求，有着更为精准的应对能力。
标配牵引力控制系统，使车辆不论在何种行驶状态中，都能获得最佳牵引力。功能运转以四轮转速为数据标准，在转速处于稳定区间时，系统处于静止状态；但车辆提速时，若驱动轮与非驱动轮出现转速差过大情况，系统将立即介入，降低动力输出，直至轮胎转速恢复平衡。
主驾驶座椅调节设计较为丰富，以主流8向调节作为基础，额外在局部调节项中添加腰部设计，随个人身形条件与使用需求调整，可给予良好支撑力辅助，缓解部分长时间驾驶产生的疲劳感，并能在一定程度上保护腰椎与腰肌的健康。
前置前驱驱动模式，将电动机、转动结构等组件置于前轮轴附近，使动力响应、指令传输速度提升。此类设计早在燃油领域便得到了广泛应用，尤其是在家用普通款式之中，近乎达到了全市场覆盖程度，随电驱设计的加入，这一设计模式也得到了延续。
242Ps最大马力单电机，178kW最大功率，固定齿比变速箱转化动力，最高车速可达160km/h，百公里电耗16kWh，以90kWh三元锂电池供能，CLTC纯电续航623km。
总结；电驱设计在经济性上拥有不弱表现，可更好满足消费者的低使用成本需求，外观、内饰也是比较耐看的，总体实力还是比较不错的，但20万-25万级定位，价格较为高昂，普通工薪阶层的购置难度并不小。
